Bridgestone S21, S22 o S23: quale scegliere?
Il Battlax Hypersport è lo pneumatico moto hypersport di Bridgestone: uno pneumatico fatto per la strada, non per la pista. Le sue ultime tre generazioni sono in vendita contemporaneamente. Sotto la pioggia l'S22 ha più grip dell'S21. L'S23 tiene meglio in piega e si consuma un po' meno in fretta.
L'S21 resta un vero pneumatico hypersport, che Bridgestone destina allo stesso uso degli altri due. La tabella qui sotto ti dice quale guardare in base a come guidi. Tutte le differenze di questa pagina vengono dai test di Bridgestone, fatti in circuito per poter confrontare le gomme tra loro: non per questo diventano gomme da pista.
Il tuo modo di guidare, il nostro consiglio
| Guidi soprattutto… | Il nostro consiglio | Perché |
|---|---|---|
| Su strada asciutta, con budget limitato | S21 | La più vecchia delle tre generazioni, spesso la meno cara. Bridgestone la vende ancora. Quello che perdi rispetto all'S22 si sente soprattutto sotto la pioggia. |
| Spesso sotto la pioggia | S22 | È lui ad aver portato il vero passo avanti sotto la pioggia rispetto all'S21. Se il budget lo permette, l'S23 accorcia ancora lo spazio di frenata del 3% su asfalto bagnato. |
| Piegando molto, con guida sportiva su strada | S23 | Una mescola speciale sui lati, la parte che tocca l'asfalto in piega. Nella stessa curva tiene a una velocità un po' più alta dell'S22. |
| Molti chilometri | S23 | Secondo Bridgestone dura l'8% in più dell'S22, circa 800 km in più su 10.000 km. L'S21 e l'S22 durano più o meno lo stesso. |
| Un po' di tutto | S22 | Il grip dell'S22 sotto la pioggia e in curva rispetto all'S21, senza arrivare all'S23. |
I tre a colpo d'occhio
Cosa offre ogni generazione rispetto alla precedente, per quale motociclista, ed esempi di moto che l'hanno ricevuta in primo equipaggiamento, con una marcatura specifica del costruttore (per esempio S22 M sulla Yamaha MT-09 del 2021).
1. S21, uscito a inizio 2016
Cosa offre: alla sua uscita durava fino al 30% in più del modello precedente (S20 EVO). Bridgestone lo vende ancora.
Per chi: il motociclista che guida soprattutto col bel tempo e vuole un vero pneumatico hypersport senza pagare l'ultimo modello.
Primo equipaggiamento su: Honda CBR 1000 RR Fireblade (2017), Honda CB 1000 R, Yamaha R6, BMW S 1000 RR, BMW F 900 R, Kawasaki H2 SX (2018), Suzuki GSX-S 750 (2018).
2. S22, uscito a inizio 2019
Cosa offre: rispetto all'S21, più grip sotto la pioggia e in curva, e dura altrettanto.
Per chi: chi guida con qualsiasi tempo e cerca il miglior compromesso.
Primo equipaggiamento su: Yamaha MT-09 (2021), Yamaha MT-10, Yamaha R7 (2021), Kawasaki ZX-6R (2019), Kawasaki Ninja 1000 SX (2020), Kawasaki Ninja H2 SX (2022), Suzuki Hayabusa (2021), BMW S 1000 R, KTM 1290 Super Duke R, Honda Hornet (2024).
3. S23, uscito a gennaio 2024
Cosa offre: rispetto all'S22 tiene meglio in piega, dura l'8% in più e, sotto la pioggia, ha uno spazio di frenata un po' più corto.
Per chi: il motociclista che piega molto in curva su strada, o che vuole far durare le gomme.
Primo equipaggiamento su: Yamaha MT-09 e XSR900 (2024), Yamaha R7 (2026), Kawasaki Ninja 1100SX.
Le prestazioni a confronto
Come leggerlo: il cerchio segnato 100 è lo pneumatico di partenza. Se la punta di uno pneumatico arriva a 115 su un criterio, è migliore del 15% su quel criterio. Più grande è la forma, meglio è.
S21S22
| Criterio | S21 | S22 |
|---|---|---|
| Curva, asciutto | 100 | 115 |
| Passo, asciutto | 100 | 101,2 |
| Pioggia | 100 | 105 |
| Durata | 100 | 100 |
Da ricordare: rispetto all'S21, l'S22 tiene meglio in curva e ha più grip sotto la pioggia, e dura altrettanto. Test Bridgestone del 2019 su BMW S1000RR.
S22S23
| Criterio | S22 | S23 |
|---|---|---|
| Curva, asciutto | 100 | 105 |
| Passo, asciutto | 100 | 101 |
| Pioggia | 100 | 104 |
| Frenata, bagnato | 100 | 103 |
| Durata | 100 | 108 |
Da ricordare: l'S23 fa un po' meglio dell'S22 su tutto. La differenza più grande è sulla durata (+8%). Test Bridgestone del 2023.
S21S22S23
| Criterio | S21 | S22 | S23 |
|---|---|---|---|
| Curva, asciutto | 100 | 115 | 120,8 |
| Passo, asciutto | 100 | 101,2 | 102,2 |
| Pioggia | 100 | 105 | 109,2 |
| Durata | 100 | 100 | 108 |
Attenzione, è una stima: Bridgestone non ha mai confrontato direttamente l'S21 con l'S23. Abbiamo messo in fila i suoi due test (S21 contro S22, poi S22 contro S23) per dare un'idea della differenza.
Curva: velocità alla quale lo pneumatico tiene nella stessa curva. Passo: tempo impiegato da Bridgestone per fare un giro cronometrato. Pioggia: la stessa misura, su asfalto bagnato.
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DOVE TROVARE LE DIMENSIONI DEI PNEUMATICI?
➤ Nel manuale del costruttore del veicolo.
➤ Sui fianchi esterni dei pneumatici.
Assicurarsi che le dimensioni corrispondano a quelle raccomandate dal produttore.
COME SCEGLIERE L'INDICE DI CARICO?
L'indice di carico deve sempre essere maggiore o uguale alle dimensioni del pneumatico per garantire il corretto funzionamento e la sicurezza del veicolo. Non è quindi possibile montare un pneumatico con un indice di carico inferiore a quello originale.
COME SCEGLIERE L'INDICE DI VELOCITÀ?
L'indice di velocità indica la velocità massima a cui un pneumatico può essere guidato in sicurezza con il carico indicato. Non è possibile montare un pneumatico con un indice di velocità inferiore a quello originale.
Cosa guadagni a ogni generazione
Criterio per criterio, cosa offre ogni generazione, secondo i test di Bridgestone.
Pioggia
aderenza su asfalto bagnato (S21 = 100)
Sotto la pioggia, nei test di Bridgestone su asfalto bagnato, l'S22 è migliore del 5% rispetto all'S21. L'S23 guadagna un altro 4% sull'S22 e, sotto la pioggia, accorcia lo spazio di frenata del 3%: circa 1,20 m in meno su una frenata di 40 m.
In curva, sull'asciutto
velocità di percorrenza nella stessa curva (S21 = 100)
Dall'S21 all'S22, la velocità di percorrenza possibile nella stessa curva cresce del 15%. L'S23 aggiunge un 5% sull'S22, grazie a una mescola speciale sui lati dello pneumatico.
Durata
chilometri percorsi (S21 = 100)
L'S22 dura quanto l'S21. L'S23 dura l'8% in più dell'S22, come misurato da Bridgestone su BMW S1000RR e Yamaha MT-10: se le tue S22 durano 10.000 km, calcola circa 10.800 km con le S23.
L'S21 fa da base 100 e le barre partono da 70 per rendere leggibili le differenze. I valori dell'S23 mettono in fila due test Bridgestone (S21 contro S22 nel 2019, poi S22 contro S23 nel 2023): è una stima, Bridgestone non ha mai confrontato direttamente l'S21 con l'S23. I 10.000 km e i 40 m sono esempi di calcolo, non misurazioni.
Le misurazioni nel dettaglio
I numeri di Bridgestone, con le condizioni di ogni test.
S22 rispetto all'S21
| Criterio | Differenza | Condizioni del test |
|---|---|---|
| Tempo sul giro, asfalto bagnato | 5% più veloce | BMW S1000RR, circuito di Autopolis e pista di prova Bridgestone (Giappone), misure 120/70 e 190/55 |
| Velocità di percorrenza in curva, asciutto | +15% | idem |
| Tempo sul giro, asciutto | 1,2% più veloce | idem |
| Durata | invariata | Bridgestone dichiara di non aver sacrificato nulla sull'usura, senza dare cifre |
S23 rispetto all'S22
| Criterio | Differenza | Condizioni del test |
|---|---|---|
| Velocità di percorrenza in curva, asciutto | +5% | un circuito in Andalusia (Spagna), secondo il sito giapponese di Bridgestone. Il sito francese indica +8%, senza precisare le condizioni. |
| Tempo sul giro, asciutto | 1% più veloce | un circuito in Andalusia |
| Tempo sul giro, asfalto bagnato | 4% più veloce | pista di prova Bridgestone |
| Frenata, asfalto bagnato | spazio più corto del 3% | pista di prova Bridgestone |
| Durata | +8% | circuito di Autopolis, BMW S1000RR e Yamaha MT-10, misure 120/70 ZR17 e 190/55 ZR17 |
Sono test del produttore, sulla sua pista o su circuiti scelti da lui. Bridgestone misura le sue gomme in circuito per confrontarle in condizioni identiche: il Battlax Hypersport resta uno pneumatico fatto per la strada. Per girare in pista, scegli uno pneumatico progettato per la pista. Non è stato trovato nessun test di un laboratorio esterno. La rivista Motorrad ha messo l'S22 al primo posto assoluto nel suo test di agosto 2019 (sei gomme sportive, Yamaha YZF-R1); la parte sul bagnato si è svolta sulla pista di Bridgestone vicino a Roma. Fonti: comunicati Bridgestone S21 (03/12/2015), S22 (10/01/2019 e 30/04/2019) e S23 (19/10/2023), pagina S23 del sito giapponese di Bridgestone, pagine S22 e S23 del sito francese di Bridgestone, catalogo moto Bridgestone Giappone 2026.
Un S21 è una gomma vecchia?
No. La generazione dice quando è stato progettato quel modello di pneumatico, non quando è stata prodotta la tua gomma. Bridgestone tiene l'S21 a catalogo in Europa, ed esiste in misure che né l'S22 né l'S23 prevedono, tra cui la 130/70 ZR16 e la 120/60 ZR17 all'anteriore.
Del resto Bridgestone non li destina a motociclisti diversi. Sulla mappa della sua gamma moto (catalogo Giappone 2026), S21, S22 e S23 coprono esattamente lo stesso uso, su strada come in città.
La data di produzione è scritta sul fianco, alla fine del codice DOT: quattro cifre, prima la settimana e poi l'anno. «1225» vuol dire dodicesima settimana del 2025.
Pronto per ordinare?
I prezzi cambiano spesso: confrontali direttamente nella tua misura. La misura è scritta sul fianco delle tue gomme, per esempio 180/55 ZR17: 180 mm di larghezza, per un cerchio da 17 pollici. Anteriore e posteriore non hanno la stessa misura.
Qual è la differenza tra il Bridgestone S21 e l'S22?
L'S22 ha più grip sotto la pioggia. Bridgestone ha reso più profondi gli intagli sui lati dello pneumatico, la parte che tocca l'asfalto in curva, e al centro della gomma posteriore ha messo una mescola alla silice più fine, che aderisce meglio su asfalto bagnato. Nei test di Bridgestone su asfalto bagnato è migliore del 5% rispetto all'S21, e dura altrettanto.
Qual è la differenza tra il Bridgestone S22 e l'S23?
L'S23 mantiene la struttura e la forma dell'S22. Riceve una mescola speciale sui lati, la parte che tocca l'asfalto in piega, e un intaglio posteriore disegnato per evacuare l'acqua più in fretta. Dalle misurazioni di Bridgestone, rispetto all'S22 dura l'8% in più e sotto la pioggia ha uno spazio di frenata più corto del 3%.
L'S23 è meglio dell'S22?
Nei test di Bridgestone sì, su ogni criterio misurato. Le differenze restano contenute, dall'1 all'8%. L'S22 resta uno pneumatico hypersport recente, che aveva già fatto un netto passo avanti sotto la pioggia rispetto all'S21.
Quanto dura un Bridgestone S22 o S23?
Bridgestone non pubblica un chilometraggio, solo le differenze tra generazioni. L'S23 dura l'8% in più dell'S22: Bridgestone l'ha misurato sul circuito di Autopolis (Giappone), con una BMW S1000RR e una Yamaha MT-10, in 120/70 ZR17 all'anteriore e 190/55 ZR17 al posteriore. L'S22, invece, secondo Bridgestone dura quanto l'S21, ma per questa misura non indica né cifre né la moto del test.
Quando è uscito il Bridgestone S23?
Bridgestone lo ha annunciato il 19 ottobre 2023, con disponibilità in Europa da gennaio 2024. Succede all'S22, uscito a inizio 2019.