Mercatura pneumatici : come leggere un pneumatico ?

Saper decifrare le sigle presenti sul fianco degli pneumatici è primordiale per non commettere errori al momento dell’acquisto degli pneumatici. Non conosci il significato delle lettere e delle cifre sui fianchi? Non sai dove si trova l’indice di carico dell’attuale pneumatico?

Consulta la guida di 1001pneumatici per imparare a leggere uno pneumatico e non sbaglierai nella scelta dei tuoi pneumatici! Consulta inoltre i nostri consigli e guide intorno allo pneumatico per ben leggere e scegliere i futuri pneumatici.

COME CAPIRE LA DIMENSIONE DEGLI PNEUMATICI?

205 : Larghezza in millimetri

55 : Altezza del fianco in % rispetto alla larghezza dello pneumatico

Nell’esempio sottostante, l’altezza del fianco corrisponde a 55% di 205.

R : Struttura

Esistono 3 strutture di pneumatici: R per la struttura radiale, D per la struttura diagonale e B per la struttura "a cinture incrociate"(Biais Belted).

16 : Diametro interno interno in pollici

91: Indice di carico

V : Indice di velocità

Prendere le dimensioni di uno pneumatico

DOVE SI TROVA L’INDICE DI CARICO SU UNO PNEUMATICO?

L’Indice di carico di uno pneumatico fa riferimento al peso massimo (in chilogrammi) che quest’ultimo è capace di sopportare. L'indice di carico è rappresentato da un valore numerico presente sul fianco dello pneumatico prima dell’ultima lettera.

L’indice di carico di uno pneumatico è preconizzato dal costruttore automobilistico e, per ragioni di sicurezza, deve essere rispettato. Si tratta inoltre di un punto di controllo affinché il veicolo sia accettato alla revisione. È possibile montare sull'auto degli pneumatici con un indice di carico superiore a quello preconizzato che potranno sopportare un peso maggiore rispetto a quello dei precedenti pneumatici. Tuttavia, la soluzione contraria non è autorizzata! Scegliere un indice di carico meno elevato espone all’esplosione degli pneumatici e a una contravvenzione. Per maggiori informazioni, consulta le nostre pagine sul regolamento inerente agli pneumatici.

Attenzione : il valore iscritto sullo pneumatico non corrisponde al peso massimo in Kg. Se lo pneumatico possiede un indice di carico di 90, ciò non significa che può sopportare una carica massima di 90 Kg. Secondo la nostra tabella di corrispondenze, presentata di seguito, questo indice di carico equivale a un peso massimo di 600 Kg per pneumatico.

Tabella di corrispondenza indice di carico/ peso massimo in kg :

Indice di carico	= kg	Indice di carico	= kg	Indice di carico	= kg	Indice di carico	= kg
60	250	75	387	90	600	105	925
61	257	76	400	91	615	106	950
62	265	77	412	92	630	107	975
63	272	78	425	93	650	108	1000
64	280	79	437	94	670	109	1030
65	290	80	450	95	690	110	1060
66	300	81	462	96	710	111	1090
67	307	82	475	97	730	112	1120
68	315	83	487	98	750	113	1150
69	325	84	500	99	775	114	1180
70	335	85	515	100	800	115	1215
71	345	86	530	101	825	116	1250
72	355	87	545	102	850	117	1285
73	365	88	560	103	875	118	1320
74	375	89	580	104	900	119	1360

DOVE SI TROVA L'INDICE DI VELOCITÀ SU UNO PNEUMATICO ?

L’indice di velocità di uno pneumatico corrisponde all’ultima lettera iscritta sul fianco dello pneumatico. L'indice di velocità è generalmente espresso da un codice alfabetico (una sola lettera) talvolta accoppiato a una cifra o a un’altra lettera.

Permette di determinare la velocità massima in Km/orari che lo pneumatico può sostenere, senza che le sue performances iniziali siano alterate. Bisogna pertanto essere particolarmente vigilanti al fine di non commettere errori al momento della sostituzione degli pneumatici.

È possibile scegliere uno pneumatico con un indice di velocità superiore allo pneumatico d’origine. Al contrario, è vietato montare pneumatici con indice di velocità inferiore: se la velocità del tuo veicolo è troppo elevata per essere sostenuta dai tuoi pneumatici, questi ultimi perderanno in aderenza e la tua sicurezza non sarà più garantita.

Indice di carico e pneumatico inverno

Gli pneumatici inverno « M + S » permettono di montare un indice di velocità inferiore a quello dei pneumatici estate. Se tuttavia si opta per un tale cambiamento, è necessario adattare la velocità al nuovo indice.

Tabella delle corrispondenze indice di velocità / velocità massima in km/h :

Indice di velocità	= km/h	Indice di velocità	= km/h	Indice di velocità	= km/h
A1	5	D	65	Q	160
A2	10	E	70	R	170
A3	15	F	80	S	180
A4	20	G	90	T	190
A5	25	J	100	U	200
A6	30	K	110	H	210
A7	35	L	120	V	240
A8	40	M	130	ZR	>240
B	50	N	140	W	270
C	60	P	150	Y	300

COME LEGGERE LA DATA SU UNO PNEUMATICO?

Dal 2000, la data di fabbricazione dello pneumatico è denominata « DOT » : Department of Transportation. Composta di 4 cifre, la fine del DOT indica la settimana (2 prime cifre) e l’anno di fabbricazione (ultime 2 cifre). È possibile identificare l’età del proprio pneumatico grazie alle 4 cifre presenti alla fine della menzione « DOT » sul fianco del vostro pneumatico.

Il DOT di uno pneumatico è composto da una serie di caratteri che precisa la sua data di concezione. Se consideriamo l’esempio dello pneumatico qui sopra, il DOT ci precisa le informazioni seguenti:

4B : Codice dello stabilimento in cui lo pneumatico è stato concepito
9Z : Codice dimensionale del fabbricante
747R : Codice opzionale (proprio del produttore)
3909 :Data di fabbricazione dello pneumatico

Rispetto a quest’ultimo punto, le prime 2 cifre fanno riferimento al n° della settimana e le ultime 2 cifre all’anno. Per il nostro esempio, lo pneumatico è stato pertanto fabbricato la 39° settimana dell’anno 2009.

LE ALTRE SIGLE DELLO PNEUMATICO

SImbolI “Three peak Mountain snow flake” (3PMSF) et M+S

M+S:la marcatura "Mud and Snow" (fango e neve) attesta che lo pneumatico è adatto a condizioni invernali.
3PMSF:il pittogramma rappresentante una montagna a 3 cime, con un fiocco di neve all’interno, garantisce performances migliori per gli pneumatici inverno.

Gli pneumatici inverno possono essere siglati M+S o 3pMSF, o entrambi.

Menzione « Tubeless »

La menzione Tubeless (= senza camera d'aria) caratterizza la maggior parte degli pneumatici che oggi è possibile acquistare. Grazie alla sua robustezza, questo tipo di pneumatico è molto meno soggetto a forature rispetto al Tubetype (= con camera d’aria).

LA MARCATURA DEGLI PNEUMATICI A SECONDA DELLE MARCHE

Si deve sapere che, in generale, ogni produttore dispone delle proprie regole di denominazione; Pertanto, può essere difficile capire bene tutte le menzioni iscritte sugli pneumatici. Le principali marcature comuni a tutte le marche di pneumatici sono indicate nella seguente tabella. Ritrova tutte les marcature nel nostro glossario dello pneumatico.

Omologazione costruttore
	Porsche	N, N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6
	Mercedes	MO, MO1, MO2
	Audi	AO, AO1, AO2, RO1, RO2
	BMW	*
	Ferrari	F, F01, K1, K2, K3
	Alfa Romeo	AR, ARR
	Bentley	B, B1
	Jaguar	J, JLR
	Maserati	MGT
	Volkswagen	VW, VW1, G
	Lamborghini	L
Pneumatico rinforzato	Indice di carico superiore	XL, C, RF, EL, LT
Pneumatico Runflat
	Audi	AOE
	Mercedes	MOE
	BMW	RSC
Tecnologia
	Bordo salva cerchio	CPJ, FP, FR, MFS, RPB, FSL, RP
	Ricostruito	RETREAD
Design fianco	Marcatura specifica 4x4	OWL, BL,RWL, RBL, WW

Marcatura pneumatici Bridgestone
	Marcia a piatto
		RFT
		DRIVEGUARD

Marcatura pneumatici Continental
	Autosigillante	CONTISEAL
	Marcia a piatto	SSR
	Riduzione del rumore	CONTISILENT

Marcatura pneumatici Dunlop
	Marcia a piatto
		DSST
		EMT
		ROF
	Riduzione del rumore	NST

Marcatura pneumatici Goodyear
	Marcia a piatto
		EMT
		ROF

Marcatura pneumatici Michelin
	Autosigillante	SELFSEAL
	Marcia a piatto
		PAX
		ZP
	Riduzione del rumore	ACOUSTIC

Marcatura pneumatici Pirelli
	Autosigillante	SEAL INSIDE
	Marcia a piatto
		EUFORI
		R-F
	Riduzione del rumore	PNCS

LA CLASSIFICA U.T.Q.G (UNIFORM TIRE QUALITY GRADING)

Treadwear : indice di usura della banda di rotolamento

L'indice Treadwear fornisce informazioni relative alla velocità di usura della banda di rotolamento dello pneumatico. Questo indicatore può essere compreso tra 60 et 620, con un valore di riferimento fissato a 100. Più l’indice di usura della banda di rotolamento sarà elevato, maggiore sarà la longevità dello pneumatico. E inversamente. Per esempio, se lo pneumatico possiede un indice di 300, la sua velocità di usura sarà 3 volte meno rapida di quella di quella di uno pneumatico con indice 100. Invece, se l’indice dello pneumatico è di 60, si consumerà 2 volte più in fretta. Questi confronti possono essere realizzati soltanto con pneumatici della stessa marca.

Trazione : aderenza su suolo bagnato

L'indice di trazione permette di misurare il grado di aderenza dello pneumatico, in condizioni di frenata su rettilineo, su una strada asfaltata e bagnata. Questo indicatore può variare tra i valori AA (performances ottimali) e C (valore minimo accettabile). Più il valore dello pneumatico sarà elevato, migliore sarà la sua aderenza su strada bagnata. Le distanze di frenata saranno pertanto ridotte e la sicurezza rinforzata.

Temperatura = resistenza al riscaldamento

L'indice di Temperatura esprime la capacità dello pneumatico a resistere al riscaldamento e a dissipare il calore immagazzinato. Questo indicatore presente su ogni pneumatico è espresso sotto forma di un valore (A, B o C) attribuito a seguito di diversi test. Uno pneumatico che si surriscalda molto si degrada rapidamente. Uno pneumatico valutato A possiederà pertanto una maggiore resistenza al calore rispetto a uno pneumatico valutato B o C. Quest’ultimo valore corrisponde al livello di performance minimo imposto dalla legge.

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