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DUNLOP Trailmax Raid

DUNLOP Trailmax Raid

  • Trail
    Trail
Tipo : Trail

Punti forti:

  • GuidabilitĂ  ottimizzata
  • Aderenza su superfici asciutte e bagnate
  • Carcassa rinforzata

Il DUNLOP Trailmax Raid è un pneumatico da trail destinato a chi ama l'avventura. Permette un utilizzo al 100% trail e al 50% touring, al fine di soddisfare tutte le esigenze. Grazie al design DFF (Dynamic Front Formula) specifico di Dunlop, il Trailmax Raid promette prestazioni eccellenti su superfici bagnate, fangose e asciutte, su strada e fuoristrada.

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118,62 € Prezzo unitario
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Dimensioni degli pneumatici

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DOVE TROVARE LE DIMENSIONI DEI PNEUMATICI?

➤ Nel manuale del costruttore del veicolo.
➤ Sui fianchi esterni dei pneumatici.
Assicurarsi che le dimensioni corrispondano a quelle raccomandate dal produttore.

COME SCEGLIERE L'INDICE DI CARICO?
L'indice di carico deve sempre essere maggiore o uguale alle dimensioni del pneumatico per garantire il corretto funzionamento e la sicurezza del veicolo. Non è quindi possibile montare un pneumatico con un indice di carico inferiore a quello originale.

COME SCEGLIERE L'INDICE DI VELOCITĂ€?
L'indice di velocità indica la velocità massima a cui un pneumatico può essere guidato in sicurezza con il carico indicato. Non è possibile montare un pneumatico con un indice di velocità inferiore a quello originale.

Caricamento...

9 Pneumatici

per pagina
  1. 28177171-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico anteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
    Mostra
  2. 28177168-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico posteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
    Mostra
  3. 28177172-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico posteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
    Mostra
  4. 28177169-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico posteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
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  5. 28177170-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico posteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
    Mostra
  6. 28177167-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico anteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
    Mostra
  7. 28177166-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico anteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
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  8. 28177174-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico posteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
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  9. 28177173-Trailmax Raid

    • type
      Trail
    • tyre_position
      Pneumatico posteriore
    • mud_and_snow
      Mud and Snow
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9 Pneumatici

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Pneumatici DUNLOP Trailmax Raid

Il Trailmax Raid è una felice sintesi delle tecnologie DUNLOP. Il modello è realizzato con un alto contenuto di silice ed è dotato della tecnologia JLB per una maggiore guidabilità, un miglior contatto con il terreno e prestazioni di notevole livello.

Curve in sicurezza

La carcassa del pneumatico da moto DUNLOP Trailmax Raid è rinforzata da un supplementare strato di rivestimento. Questo miglioramento consente di controllare la deformazione del pneumatico per ridurre il rischio di dilatazione.

Tale caratteristica è particolarmente utile soprattutto ad alte velocità, quando i pneumatici di questa categoria tendono a deformarsi e a diventare imprevedibili in curva.

Prestazioni ancora più convincenti sul bagnato

Il Trailmax Raid mostra la marcatura M+S. Quest'ultima attesta l'affidabilità delle prestazioni su superfici innevate o fangose. Il Trailmax Raid permette dunque un'eccellente aderenza anche su superfici bagnate, grazie a una composizione ricca di resina e ad alto tasso di silice.

Conduzione facile e precisa

Attenta alle problematiche legate al trail running, DUNLOP si impegna a offrire pneumatici con solide prestazioni a tutti i livelli. Ecco perché l'azienda ha progettato questo pneumatico con la tecnologia JLB (Jointless Bent), ovvero una costruzione priva di giunture.

Questa struttura garantisce una guidabilità ottimale e migliora la stabilità del pneumatico, in particolare ampliando la zona di contatto tra il battistrada e il terreno.