Bridgestone T31, T32 o T33: quale scegliere?
Il Battlax Sport Touring è lo pneumatico moto sport touring di Bridgestone: uno pneumatico fatto per la strada. Le sue ultime tre generazioni, T31, T32 e T33, sono in vendita contemporaneamente. Su asfalto bagnato il T32 ha uno spazio di frenata più corto del T31. Il T33 dura molto di più del T32.
Il T31 resta un vero pneumatico sport touring, che Bridgestone vende ancora. Tutte le differenze di questa pagina vengono dai test interni di Bridgestone, di cui trovi le condizioni più in basso.
Il tuo modo di guidare, il nostro consiglio
| Guidi soprattutto… | Il nostro consiglio | Perché |
|---|---|---|
| Con un budget limitato | T31 | La più vecchia delle tre generazioni, spesso la meno cara: confronta i prezzi nella tua misura qui sotto. Bridgestone la vende ancora. |
| Spesso sotto la pioggia, con tanti chilometri | T33 | Su asfalto bagnato mantiene almeno il livello del T32: la cartella stampa internazionale di Bridgestone parla di livello mantenuto, il sito di Bridgestone Francia di un miglioramento. E dura il 47% in più. |
| Spesso sotto la pioggia, con pochi chilometri | T32 | Su asfalto bagnato accorcia lo spazio di frenata del 7% rispetto al T31, in un test di Bridgestone, e il T33 non fa peggio. Se le tue gomme invecchiano prima di consumarsi, la maggiore durata del T33 ti serve a poco. |
| Su strade tortuose, piegando molto | T33 | Secondo il grafico di Bridgestone, fa meglio del T32 sull'asciutto, in particolare per stabilità in curva e maneggevolezza (senza cifre). Il T32 aveva già offerto un'impronta a terra più ampia del 13% rispetto al T31, con lo pneumatico inclinato a 30 gradi. |
| Molti chilometri | T33 | Dura il 47% in più del T32 secondo Bridgestone: circa 4.700 km in più su 10.000 km (esempio di calcolo, se l'usura resta regolare). |
| Con una misura che il T33 non prevede | T32 | Il T33 non esiste in tutte le misure dei suoi predecessori: se la tua manca, guarda prima il T32, la generazione più recente dopo il T33. |
I tre a colpo d'occhio
Cosa offre ogni generazione rispetto alla precedente e a quale motociclista è adatta.
1. T31, uscito a febbraio 2018
Cosa offre: rispetto al T30 EVO, Bridgestone dichiara una frenata migliore e più aderenza in curva su asfalto bagnato, senza cifre. La sua mescola alla silice, distribuita meglio, ha più grip alle basse temperature e sul bagnato. Bridgestone lo vende ancora.
Per chi: esci soprattutto nel fine settimana col bel tempo, oppure usi il tuo maxiscooter per andare al lavoro. Le tue gomme spesso invecchiano prima di consumarsi: inutile pagare per una durata maggiore.
Primo equipaggiamento su: Honda Forza 750 (2025, a seconda dell'esemplare).
2. T32, uscito a inizio 2021
Cosa offre: rispetto al T31, uno spazio di frenata più corto del 7% su asfalto bagnato e un'impronta a terra più ampia del 13% al posteriore, con lo pneumatico inclinato a 30 gradi, secondo Bridgestone. È il primo pneumatico Battlax con la scanalatura Pulse Groove, che rende più regolare e più rapido il deflusso dell'acqua.
Per chi: guidi tutto l'anno, pioggia compresa, ma senza macinare chilometri: il tragitto del mattino su strada bagnata, le gite del fine settimana. Vuoi la frenata sul bagnato delle generazioni recenti, senza pagare il prezzo della durata del T33.
Primo equipaggiamento su: Yamaha Tracer 9 e Tracer 9 GT (dal 2021), Tracer 9 GT+ (dal 2023).
3. T33, uscito a gennaio 2025
Cosa offre: rispetto al T32, il 47% di durata in più secondo Bridgestone, con una nuova mescola al centro del posteriore, una nuova cintura all'anteriore e un nuovo disegno. Un'unica versione, per le moto leggere come per quelle pesanti.
Per chi: macini tanti chilometri, con qualsiasi tempo: spostamenti quotidiani, viaggi a pieno carico, lunghi giri d'estate. Le tue gomme si consumano prima di invecchiare e vuoi cambiarle meno spesso. Su strada asciutta tiene anche meglio in curva del T32, secondo Bridgestone.
Trova i tuoi pneumatici moto Bridgestone: cercali per misura
DOVE TROVARE LE DIMENSIONI DEI PNEUMATICI?
➤ Nel manuale del costruttore del veicolo.
➤ Sui fianchi esterni dei pneumatici.
Assicurarsi che le dimensioni corrispondano a quelle raccomandate dal produttore.
COME SCEGLIERE L'INDICE DI CARICO?
L'indice di carico deve sempre essere maggiore o uguale alle dimensioni del pneumatico per garantire il corretto funzionamento e la sicurezza del veicolo. Non è quindi possibile montare un pneumatico con un indice di carico inferiore a quello originale.
COME SCEGLIERE L'INDICE DI VELOCITÀ?
L'indice di velocità indica la velocità massima a cui un pneumatico può essere guidato in sicurezza con il carico indicato. Non è possibile montare un pneumatico con un indice di velocità inferiore a quello originale.
Cosa guadagni a ogni generazione
Da una generazione all'altra, Bridgestone non misura gli stessi criteri: ogni scheda confronta due generazioni consecutive.
Pioggia
spazio di frenata su asfalto bagnato (T31 = 100, meno è meglio)
Su asfalto bagnato, il T32 si ferma in uno spazio più corto del 7% rispetto al T31: circa 2,80 m in meno su una frenata di 40 m. Test di Bridgestone su Yamaha FZ8, con 2 mm d'acqua e solo il freno anteriore.
Piega
impronta a terra al posteriore, pneumatico inclinato a 30 gradi (T31 = 100)
Con lo pneumatico inclinato a 30 gradi, il posteriore del T32 ha un'impronta a terra più ampia del 13% rispetto al T31. Bridgestone l'ha misurato su un banco prova del suo centro tecnico.
Durata
longevità (T32 = 100)
Il T33 dura il 47% in più del T32, in un test di Bridgestone su Kawasaki Z1000SX, in Sardegna, a novembre 2023. Per esempio, il 47% in più su 10.000 km darebbe circa 14.700 km.
Le barre partono da 0. Bridgestone non ha pubblicato nessun dato che confronti direttamente il T31 e il T33. I 40 m e i 10.000 km sono esempi di calcolo, non misurazioni.
Il T33 rispetto al T32, secondo il grafico di Bridgestone
Bridgestone ha pubblicato due grafici a radar che confrontano il T33 con il T32: sull'asciutto, il T33 fa meglio nella maggior parte dei criteri; sul bagnato, mantiene il livello del T32. Più grande è la forma, meglio è.
Sull'asciutto
Sul bagnato
T32T33
Riproduzione del grafico pubblicato da Bridgestone nella cartella stampa del T33 (31/10/2024). Bridgestone lo presenta come un grafico illustrativo, senza valori: conta solo la forma, e le posizioni sono state rilevate sul suo grafico. Test su BMW R1250RT, pista di prova europea di Bridgestone, dicembre 2023. Il T31 non compare.
Cosa cambia nello pneumatico
Le soluzioni tecniche che Bridgestone cita per ogni generazione, spiegate in modo semplice.
| Elemento | T31 (2018) | T32 (2021) | T33 (2025) |
|---|---|---|---|
| Mescola | alla silice, distribuita meglio, che ha più grip alle basse temperature e sul bagnato | alla silice all'anteriore e al posteriore | nuova mescola al centro del posteriore, che resiste meglio all'usura |
| Disegno | intagli più profondi sulle spalle per evacuare meglio l'acqua, meno profondi al centro per accorciare lo spazio di frenata | scanalatura a forma di pulsazione, con piccoli deflettori, che rende più regolare e più rapido il deflusso dell'acqua, una prima assoluta per un Battlax (Pulse Groove) | nuovo disegno, mantiene la forma del T32 |
| Posteriore | mescola dura al centro, più morbida sulle spalle, su uno strato di base che irrigidisce le spalle in curva (3LC, CAP&BASE) | stesso principio (3LC, CAP&BASE); impronta a terra più ampia del 13%, con lo pneumatico inclinato a 30 gradi | stesso principio (3LC, CAP&BASE) |
| Cintura | cintura monospirale, filamenti avvolti lungo la circonferenza dello pneumatico (MS-Belt) | cintura monospirale (MS-Belt) | all'anteriore, nuova cintura a tele incrociate con angoli diversi (Cross Belt); al posteriore, cintura monospirale (MS-Belt) |
Le misurazioni nel dettaglio
I numeri di Bridgestone, con le condizioni di ogni test.
T32 rispetto al T31
| Criterio | Differenza | Condizioni del test |
|---|---|---|
| Frenata su asfalto bagnato | spazio più corto del 7% | Yamaha FZ8, pista di prova Bridgestone, asfalto con 2 mm d'acqua, 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17, solo freno anteriore, pilota collaudatore Bridgestone |
| Impronta a terra al posteriore | +13% | misurazione su un banco prova del centro tecnico Bridgestone, 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17, pneumatico inclinato a 30 gradi (angolo di campanatura) |
| Durata | invariata | Bridgestone dichiara «no sacrifice on wear life», senza dare cifre |
T33 rispetto al T32
| Criterio | Differenza | Condizioni del test |
|---|---|---|
| Durata | +47% | Kawasaki Z1000SX, Sardegna (Italia), novembre 2023; 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17 secondo Bridgestone America |
| Comportamento sull'asciutto | migliore, senza cifre | BMW R1250RT, pista di prova europea di Bridgestone, dicembre 2023 |
| Comportamento sul bagnato | due versioni | la cartella stampa internazionale dice che il T33 mantiene il livello del T32; il sito di Bridgestone Francia dice che va oltre, senza pubblicare le condizioni |
T31 rispetto al T30 EVO
| Criterio | Differenza | Condizioni del test |
|---|---|---|
| Frenata e aderenza in curva sul bagnato | migliori, senza cifre | non pubblicate; Bridgestone dichiara anche stabilità e durata invariate |
Sono test del produttore. Non abbiamo trovato nessun test esterno che confronti queste generazioni tra loro. Il +47% è stato misurato su una Kawasaki Z1000SX, non su una grossa tourer a pieno carico. Fonti: comunicati Bridgestone T31 (15/12/2017), T32 (20/10/2020 e 27/11/2020) e T33 (31/10/2024), pagine T32 e T33 di Bridgestone Francia.
Un T31 è una gomma vecchia?
No. La generazione dice quando è stato progettato il disegno di questo pneumatico, non quando è stata prodotta la tua gomma. A novembre 2026, Bridgestone tiene il T31 a catalogo in Italia, accanto al T32 e al T33.
Ha già la mescola alla silice e la mescola posteriore dura al centro, più morbida sulle spalle. Le generazioni successive hanno offerto, secondo Bridgestone, uno spazio di frenata più corto su asfalto bagnato con il T32, poi una durata molto più lunga con il T33.
La data di produzione è scritta sul fianco, alla fine del codice DOT: quattro cifre, prima la settimana e poi l'anno. «1225» vuol dire dodicesima settimana del 2025.
Pronto per ordinare?
I prezzi cambiano spesso: confrontali direttamente nella tua misura.
Qual è la differenza tra il Bridgestone T31 e il T32?
Il T32 accorcia lo spazio di frenata del 7% su asfalto bagnato, in un test di Bridgestone su Yamaha FZ8, con 2 mm d'acqua e solo il freno anteriore. Il suo posteriore ha anche un'impronta a terra più ampia del 13%, con lo pneumatico inclinato a 30 gradi. È il primo pneumatico Battlax con la scanalatura Pulse Groove, che rende più regolare e più rapido il deflusso dell'acqua. Secondo Bridgestone, ci riesce senza perdere durata rispetto al T31.
Qual è la differenza tra il Bridgestone T32 e il T33?
Il T33 dura il 47% in più, in un test di Bridgestone su Kawasaki Z1000SX. Riceve una nuova mescola al centro del posteriore, una nuova cintura all'anteriore e un nuovo disegno, ma mantiene la forma del T32. Esiste in un'unica versione, per le moto leggere come per quelle pesanti.
Il T33 è meglio del T32 sotto la pioggia?
Le fonti di Bridgestone non dicono la stessa cosa. La cartella stampa internazionale scrive che il T33 mantiene il livello del T32 su asfalto bagnato. Il sito di Bridgestone Francia scrive che va oltre, senza pubblicare le condizioni del test.
Quanto dura un Bridgestone T33?
Bridgestone non pubblica un chilometraggio, solo una differenza rispetto al T32: il 47% in più. Il test è stato svolto a novembre 2023 in Sardegna, su una Kawasaki Z1000SX. Bridgestone America indica le misure 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17.
Il Bridgestone T31 è ancora in vendita?
Sì. A novembre 2026, Bridgestone lo tiene a catalogo in Italia, accanto al T32 e al T33.
Il T33 va bene per una moto pesante?
Bridgestone lo presenta come un'unica versione, per le moto leggere come per quelle pesanti. Il suo guadagno del 47% è stato misurato su una Kawasaki Z1000SX, non su una grossa tourer a pieno carico. In ogni caso, rispetta la misura e l'indice di carico indicati per la tua moto.