Michelin Road 5 o Road 6: quale scegliere?
Il Road è lo pneumatico moto sport touring di Michelin: uno pneumatico fatto per la strada, sull'asciutto come sotto la pioggia. Il Road 5 e il Road 6 sono in vendita contemporaneamente. Rispetto al Road 5, il Road 6 ha più grip sotto la pioggia, dura di più ed esiste in più misure, tra cui quelle delle maxi enduro.
Il Road 5 resta un vero pneumatico sport touring, che Michelin vende ancora e che è stato progettato per restare efficace sotto la pioggia anche con l'usura. La tabella qui sotto ti dice quale guardare in base a come guidi. Tutte le differenze di questa pagina vengono dai test pubblicati da Michelin, di cui trovi le condizioni più in basso.
Il tuo modo di guidare, il nostro consiglio
| Guidi soprattutto… | Il nostro consiglio | Perché |
|---|---|---|
| Con un budget limitato | Road 5 | La generazione precedente, spesso meno cara: confronta i prezzi nella tua misura qui sotto. Michelin la vende ancora, e le sue lamelle si allargano man mano che lo pneumatico si consuma, per continuare a evacuare l'acqua. |
| Spesso sotto la pioggia | Road 6 | Il 15% di aderenza in più del Road 5 su asfalto bagnato, secondo i test di Michelin. |
| Molti chilometri | Road 6 | Dura il 10% in più del Road 5 secondo un test di DEKRA su strade aperte al traffico: circa 1.000 km in più su 10.000 km (esempio di calcolo, se l'usura resta regolare). |
| Con una maxi enduro, ruota anteriore da 19 pollici | Road 6 | Esiste da 19 pollici all'anteriore (110/80 ZR19 e 120/70 ZR19), il Road 5 no. Per il Road 5 Michelin aveva una versione Trail a parte. |
I due a colpo d'occhio
Cosa offre ogni generazione, per quale motociclista e in quali misure.
1. Road 5, uscito a gennaio 2018
Cosa offre: lamelle che si allargano man mano che lo pneumatico si consuma, per continuare a evacuare l'acqua. Michelin l'ha progettato per mantenere l'efficacia sotto la pioggia per tutta la sua vita utile. Michelin lo vende ancora.
Per chi: usi la tua naked o la tua tourer per gli spostamenti e le gite, soprattutto sull'asciutto, senza macinare chilometri. Le tue gomme invecchiano spesso prima di consumarsi: la maggiore durata del Road 6 ti servirebbe poco.
Primo equipaggiamento su: Triumph Trident 660 (dal 2021), Triumph Tiger Sport 660 (dal 2022), Triumph Tiger Sport 800 (2025), Yamaha MT-07 (dal 2021 al 2024), KTM 125 Duke (2024 e 2025).
2. Road 6, uscito a gennaio 2022
Cosa offre: rispetto al Road 5, il 15% di aderenza in più sotto la pioggia e il 10% di durata in più, secondo Michelin. Esiste anche per le maxi enduro.
Per chi: macini tanti chilometri tutto l'anno, pioggia compresa: spostamenti quotidiani, viaggi, lunghi giri. Oppure guidi una maxi enduro su strada, con ruota anteriore da 19 pollici.
Primo equipaggiamento su: Triumph Trident 800 (dal 2026). A seconda dell'esemplare, in alternativa a Dunlop: Honda CB500 Hornet e CBR500R (dal 2024), Honda CB750 Hornet (dal 2025).
Trova i tuoi pneumatici moto Michelin: cercali per misura
DOVE TROVARE LE DIMENSIONI DEI PNEUMATICI?
➤ Nel manuale del costruttore del veicolo.
➤ Sui fianchi esterni dei pneumatici.
Assicurarsi che le dimensioni corrispondano a quelle raccomandate dal produttore.
COME SCEGLIERE L'INDICE DI CARICO?
L'indice di carico deve sempre essere maggiore o uguale alle dimensioni del pneumatico per garantire il corretto funzionamento e la sicurezza del veicolo. Non è quindi possibile montare un pneumatico con un indice di carico inferiore a quello originale.
COME SCEGLIERE L'INDICE DI VELOCITÀ?
L'indice di velocità indica la velocità massima a cui un pneumatico può essere guidato in sicurezza con il carico indicato. Non è possibile montare un pneumatico con un indice di velocità inferiore a quello originale.
Cosa guadagni a ogni generazione
Criterio per criterio, cosa offre il Road 6 rispetto al Road 5, secondo i test pubblicati da Michelin.
Pioggia
aderenza su asfalto bagnato (Road 5 = 100)
Sotto la pioggia, il Road 6 ha un'aderenza superiore del 15% rispetto al Road 5. Michelin l'ha misurato su asfalto bagnato, sulla sua pista di prova di Fontange, in particolare con una Suzuki Bandit 1250 S (misurando il tempo sul giro) e una Triumph Street Triple S 765.
Durata
chilometri percorsi (Road 5 = 100)
Il Road 6 dura il 10% in più del Road 5, secondo un test di DEKRA su strade aperte al traffico con una BMW K1300R e una Suzuki Gladius 650. Sulla BMW, DEKRA ha confrontato la perdita di peso delle gomme dopo circa 4.000 km. Se le tue Road 5 durano 10.000 km, calcola circa 11.000 km con le Road 6, se l'usura resta regolare.
Le barre partono da 70 per rendere leggibili le differenze. I 10.000 km sono un esempio di calcolo, non una misurazione.
Cosa cambia nello pneumatico
Le soluzioni tecniche che Michelin cita per ogni generazione, spiegate in modo semplice.
| Elemento | Road 5 (2018) | Road 6 (2022) |
|---|---|---|
| Lamelle (sottili intagli che tagliano il velo d'acqua) | si allargano man mano che lo pneumatico si consuma (XST Evo, che oggi Michelin chiama Water Evergrip) | si aprono con l'usura (Water EverGrip); nuovi angoli delle scanalature e delle lamelle, con spigoli più lunghi |
| Mescola | due mescole (2CT e 2CT+) | 100% silice; due strati all'anteriore e al posteriore, più duro quello sotto per tenere in piega, più morbido quello sopra per il grip (2CT+) |
| Carcassa | alla sua uscita, carcassa presentata per la stabilità e la maneggevolezza (ACT+); oggi Michelin cita Radial-X e Aramid Shield | fianchi più flessibili per il comfort (Radial-X Evo); sommità in aramide (Aramid Shield) |
| Percentuale di vuoti nel battistrada | non pubblicata | 14%, che non cambia in piega |
| Misure da maxi enduro (19 pollici all'anteriore) | in una versione Trail a parte | nella gamma Road 6 |
Le misurazioni nel dettaglio
I numeri di Michelin, con le condizioni di ogni test.
Road 6 rispetto al Road 5
| Criterio | Differenza | Condizioni del test |
|---|---|---|
| Aderenza su asfalto bagnato | +15% | test Michelin su asfalto bagnato, pista di prova di Fontange (Francia), da gennaio 2020 a maggio 2021, diverse moto tra cui una Suzuki Bandit 1250 S (misura del tempo sul giro, secondo Michelin Nord America) e una Triumph Street Triple S 765, in 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17; Michelin non dice quale sessione dia il 15% |
| Durata | +10% | DEKRA Narbonne, su strade aperte al traffico, da luglio a novembre 2020, BMW K1300R (120/70 ZR17 e 180/55 ZR17) e Suzuki Gladius 650 (120/70 ZR17 e 160/60 ZR17); sulla BMW, perdita di peso delle gomme confrontata dopo circa 4.000 km, secondo Michelin Nord America |
Il test sotto la pioggia è un test del produttore, sulla sua pista di prova. Il test di durata è stato svolto da DEKRA, che Michelin presenta come indipendente senza dire chi l'abbia commissionato. Secondo le note legali di Michelin, la rivista tedesca Motorrad ha consigliato l'acquisto del Road 6 per la strada di tutti i giorni e per i viaggi (luglio 2023, su KTM 390 Duke) e gli ha dato un giudizio molto buono in un confronto diretto con il Dunlop Roadsmart IV (giugno 2023, su BMW R 1250 GS). Fonti: comunicati Michelin Road 5 (ottobre 2017) e Road 6 (18/01/2022), pagine Road 5 e Road 6 di Michelin Francia e di Michelin Nord America.
Un Road 5 è una gomma vecchia?
No. La generazione dice quando è stato progettato il disegno di questo pneumatico, non quando è stata prodotta la tua gomma. Michelin tiene il Road 5 a catalogo in Italia, accanto al Road 6.
Ha già le lamelle che si allargano con l'usura e due mescole. Cosa aggiunge il Road 6, secondo Michelin: il 15% di aderenza in più sotto la pioggia, il 10% di durata in più e un maggior numero di misure.
La data di produzione è scritta sul fianco, alla fine del codice DOT: quattro cifre, prima la settimana e poi l'anno. «1225» vuol dire dodicesima settimana del 2025.
Pronto per ordinare?
I prezzi cambiano spesso: confrontali direttamente nella tua misura.
Qual è la differenza tra il Michelin Road 5 e il Road 6?
Il Road 6 mantiene il principio delle lamelle che si aprono con l'usura, e cambia disegno, mescola (100% silice, due strati all'anteriore e al posteriore) e carcassa. Michelin dichiara il 15% di aderenza in più sotto la pioggia e il 10% di durata in più. Esiste anche nelle misure delle maxi enduro, che per il Road 5 richiedevano una versione Trail a parte.
Il Road 6 è meglio del Road 5?
Sui due punti quantificati da Michelin, sì: l'aderenza sotto la pioggia (+15%) e la durata (+10%). Il Road 5 resta uno pneumatico sport touring attuale, ancora nel catalogo Michelin, progettato per mantenere la sua efficacia sotto la pioggia anche con l'usura.
Il Michelin Road 5 è ancora in vendita?
Sì. Michelin lo tiene a catalogo in Italia, accanto al Road 6.
Quanto dura un Michelin Road 6?
Michelin non pubblica un chilometraggio, solo una differenza rispetto al Road 5: il 10% in più. Il test è stato svolto nel 2020 dal centro DEKRA di Narbonne, su strade aperte al traffico, con una BMW K1300R (120/70 ZR17 e 180/55 ZR17) e una Suzuki Gladius 650 (120/70 ZR17 e 160/60 ZR17). Sulla BMW, DEKRA ha confrontato la perdita di peso delle gomme dopo circa 4.000 km.
Il Michelin Road 6 esiste per le enduro stradali?
Sì, per le enduro stradali con anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici. Il Road 6 copre le misure della vecchia versione Trail: 110/80 e 120/70 da 19 pollici all'anteriore, 150/70 e 170/60 da 17 pollici al posteriore. Non esiste da 21 pollici. È uno pneumatico per la strada, non per lo sterrato. Secondo Michelin, la rivista Motorrad gli ha dato un giudizio molto buono nel confronto con il Dunlop Roadsmart IV, su una BMW R 1250 GS (giugno 2023).