PNEUMATICO CHIODATO & NORDICO : GUIDA ALL’ACQUISTO

Al di sotto di 7°C, la gomma dei tuoi pneumatici estivi è suscettibile di indurirsi, il che può degradare l’aderenza e l’equilibrio del tuo veicolo. In funzione della situazione geografica, siamo soliti dotarci di pneumatici adatti alle condizioni invernali che incontriamo. In questa guida all’acquisto, 1001Pneumatici ti spiega tutto quello che c’è da sapere sugli pneumatici nordici e gli pneumatici chiodati.

Come riconoscere uno pneumatico chiodato e uno pneumatico nordico? Quali differenze con gli pneumatici invernali classici? Come fare la buona scelta per il proprio veicolo,  Scopri tutte le risposte alle tue domande con 1001Pneumatici!

Contrariamente agli pneumatici invernali detti "classici", gli pneumatici chiodati e nordici sono principalmente concepiti per far fronte a condizioni invernali estreme (neve abbondante, ghiaccio persistente, etc.). Sei regolarmente confrontato ad una meteo capricciosa durante l’inverno? Segui la guida per scegliere gli pneumatici che meglio si confanno alle tue necessità e al tuo budget.

Più conosciuto con il nome di pneumatico neve, pneumatico contact o ancora pneumatico a frizione, lo pneumatico nordico è un ottimo compromesso tra lo pneumatico invernale classico e lo pneumatico chiodato. Questo tipo di pneumatico è specialmente concepito per offrire le migliori performances possibili sulle superfici scivolose. Per questo motivo è generalmente consigliato di equipaggiarsi di 4 pneumatici nordici per circolare in zone soggette a forti nevicate.

Ecco un’illustrazione di uno pneumatico nordico dal profilo direzionale; Come puoi constatare, la banda di rotolamento dello pneumatico è composta da tasselli alti e presenta una forte lamellizzazione. Queste caratteristiche assicurano al veicolo un’eccellente motricità, oltre che un’aderenza ottimale su sUolo ghiacciato o innevato.

Detto anche a cramponi, lo pneumatico chiodato (o pneumatico a chiodi) è uno pneumatico neve la cui banda di rotolamento comporta delle piccole punte metalliche. Proprio come lo pneumatico nordico, lo pneumatico chiodato permette di circolare in condizioni climatiche estreme, a temperature molto basse. La grande differenza tra questi tipi di pneumatici risiede nella banda di rotolamento. Infatti, quella dello pneumatico chiodato è composta di un numero variabile di cramponi, da 100 a 500 (in funzione del modello), che permettono di ottimizzare l'aderenza e la motricità del veicolo su strade molto innevate o ghiacciate.